學車#8

對了，我既已合格，也總算沒有侮辱師門了，此刻是可以將師傅的名字告訴大家的了。

我的師傅叫做盧鉅霖，如果在網上的搜尋網站搜索這名字的話，就會找到他在汽車駕駛教授有限公司的網頁和另一名他的學生寫有關他的Blog。

就如寫這Blog的學生所說，盧師傳的其中一個特色就是有系統而實際的教法。他並不會只教人如何應付考試，他會先教曉學生各種操控汽車的技術，然後再在真實繁忙的路面上實習，最後才會面對試場的。他的教法令我想起了教我打鼓的恩師，盧師傅和打鼓恩師兩人都曾令我獲益不少。我能一次過合格，有大半是因為盧師傳這種教法吧。

盧師傅另外一個特色是他不單教授操控車的技術，還教了許多像兵法一樣的招數。如之前所說，他的教訓中有「敵不動，我先動」、「敵一動；我不動」、「以客犯主」、「先守後攻」之類的口號，主要都是用來和別的車打交道，如何可以在不失去應有的權利時，又做到絕對安全。這些工夫有時比操控技術還要有用。

還有一點我之前沒有提及，就是盧師傅會給學生很多筆記(Note)，就好像在學校上課時老師派的那種啊。筆記中記載了不少駕車應注意的重點，即使只是看一次，就已經可以將本來會忘記的重點重溫，這是相當重要的。即使我已合格，但將他的筆記拿來看的時候，還是會覺得很好看，和有很大獲益的。盧師傳說過想學電腦，於是我就奇怪，原來他是不懂電腦的，那麼這些用電腦打字的筆記是如何製作的？他說這些筆記是他的子女幫他製作的。盧師傅看來除了教出好學生之外，也養育了很好的子女啊。

學車系列的第一部要到此為止了，在此我要多謝天父的恩賜，女朋友的鼓勵，和盧師傅的教導，真的謝謝你們！

學車#7

這樣，路試就來臨了，我大清早就和師傅會合。呀，原來是有另一位同學一齊去考的，他比我早少許到達，我不禁有少許不好意思。

我們今天要做的事就是，前往試場視察一下別人考試的情況，之後再在試場道路試詆駕駛多幾次。由於另一位同學先考，所以師傅就給他先駕車了。咦？那同學對試場道路和駕駛技術的認識似乎不及我啊，他不單會犯著我以前經常犯的錯誤，他也會問師傅在哪裡考泊位之類應該早就知道的事。到他不在時，師傅也說過他並不太努力，又遲到又臨時缺席，如果不合格的話，也是他自己的過失而已。

不過，我知道考車的世界中，並不是實力強的人就會合格的。小巴司機的技術夠厲害了吧？但他們不守交通規則，他們再考的話，多半也會肥佬的。會合格的，應該是小心、守規則、經常留意周圍交通情況的人。所以，我並不因此而有什麼特別的放鬆，倒是在我試試考試道路幾次後，開始放鬆了一些。

那同學考掉頭泊位沒什麼異常，之後駛車出去考路試的情況我自然就不知道了。他回來時告訴我說，考官很好人的，令原本很緊張的他變得放鬆些了。他說當有車刻意截住他的去路時，考官還會指導他當怎樣做的。不過當他從辦事處拿回成績單時，卻是.....肥佬了。他把成績單遞給我看，我一看之下，發現原來都有若干處是有嚴重錯誤的，當中有一些我覺得自己也是一定會犯下的。這考官雖然表面有禮，內裡還是要求嚴格啊。

他這一肥佬，於我就是一種壓力。我會否和他同一下場呢？但是也擔心不了那麼多，不久後又輪到我考了。我的考官不是之前考察我同學的那一位，不過好像也不是惡人的那種。同樣，我先考的是掉頭和泊位，掉頭也沒什麼異樣，但到泊位完成時竟然讓車尾的「蝦鬚」踩著了泊車的界線。但既成定局，也沒辦法挽救的了，或許這錯誤不至於會令我肥佬吧。所以我也只好示意，我已經完成泊位了。

泊完位就是出外繞一圈。過程中沒什麼太特別的情形發生，會發生的都只是之前模擬考試中已經面對過的事，所以我大概也懂得應付。當然有數次忘記了左望右望而被考官在計分紙上記下，也是難免的了。較大的錯誤是考官叫我在鈄路上的巴士站過後停車，我就以為是在巴士站停車而真的照做了。之後他說「巴士站是不能停車的，我是叫你在越過巴士站後停車」，我唯有在巴士站後再做一次了，幸好沒因為緊張而陣腳大亂。

考完後我將「蝦鬚」踩著泊車界和在巴士站停車的事告訴了師傅，他說這些不會導致肥佬的，不過我還是有點擔心，究竟我會不會犯了其他錯誤而自己也不知道呢？很快我又被召到辦事處拿成績單了，我在到達辦事處的桌前，就已經看到遠遠的桌子上我的成績單有兩個「合格」的空格是填滿的了。我將我的成績單拿在手上，果然看見在乙部的掉頭泊位和丙部的路試兩個考試都合格了。

嘩！合格了，竟然一次過合格了！這種考試再考一次的話，我也不能保証會再合格，但總之這一次是合格了！我心裡十分興奮，立即將之告訴師傅。師傅其實也很緊張我們兩個考生能不能合格的，因為這或多或少也是涉及他自己的名聲的，現在雖然只有我一個合格，但看得出師傅總算是鬆一口氣了。

感謝了師父和告別後，我就把這好消息告知我學車的原因---我的女朋友了。

學車#6

到最後一樣了，我終於來到試場，也就是深水土步澤安道，接受針對考試的訓練，和模擬考試。

可是我仍得先往觀塘和師傅會合，然後駕車由觀塘去到試場，途中會經過最高時速七十公里的公路。初學的我固然沒膽子將車加速至最高時速，去到六十公里時已經覺得快極了。

來到試場，當然就是在師傅指導下完成兩段可能會考試的道路。試了幾次，師傅從中講解了一些在哪裡應該做什麼，哪裡有什麼難度的指引後，就輪到模擬考試了。

模擬考試和平時的學車有什麼不同？那就是師傅不會叫我什麼時候轉什麼波，什麼時候要望左望右，等等。簡單來說，就是和考試一樣，師傅並不會有什麼指引，只會叫我在什麼時候轉什麼彎而已。

這和平時的分別可大了。先前幾次在考試道路上駕駛時，我也以為自己可以應付，怎料師傅不出聲的時候，很多時就不知該怎樣做了。這個時候要轉三波了嗎？右邊行車線雖然有車，但在相當遠的地方，我可以cut線嗎？前面有車，那是生車還是死車？我要怎樣做呢？第一次的時候，我得到了三個「S(嚴重錯誤)」，令我受了相當的打擊。第二次就好些少了，但仍是有很多錯誤出現。師傅給我總結一個字，就是「亂」，意指我因緊張而失去了應有的應變能力。但到第三四次的時候，我又表現得好一些了，但師傅還是說我在面對障礙物時，總是沒有將車速減慢至可讓自己有足夠時間思考的地步。正所謂︰越過又錯，等待又錯，那應該是越過還是等呢？原來是沒有絕對正確的選擇的，但總之要先將車慢下來，和障礙物保持距離，這時就有更多時間思考了。

學車#5

事實上我高興得太早了，因為之後還有兩件重要的事未開始學，其中第一件是掉頭及泊位。

聽過很多人說學習掉頭泊位需要很多時間，時間多到是需要由第三四課開始，在每一課都花半小時練習的。所以未稕過這兩樣東西的我也開結疑惑，究竟何時才開始學的呢？我在學習了三數次在繁忙街道行駛之後，嘗試問師傅這個問題。那時師傅說︰「差不多的了，那兩樣東西很易學的，一晚就能幹掉的了」那時我心裡的疑惑就更大了︰別人說那麼難學的東西，真的像你說到一樣那麼易學嗎？

有一晚就真的專攻掉頭和泊位，這兩樣東西和在路面駕駛很不同。路面駕駛需要很大的應變能力，駕駛者隨時也要準備面對不同的狀況，反之掉頭泊位就像背書一樣，每一樣都照著公式背和做好的話，就沒問題了。雖然我也學得相當順利，但心裡總是覺得到考試時如果頭幾個步驟做得不好，之後就不懂得如何補救了。所以師傅有時也要我將車刻意駛得東歪西倒的，然後試試如何在狀況不好的情形下泊車。

即使這樣，還是無法洗掉我心裡的疑惑，於是我又問問師傅「為什麼別人說那麼難的東西，你卻說那麼容易的？」他的回答是，因為我之前已經將各樣操控車子的技術都練到相當的程度，所以就能較易入手了。反而太早學泊位的話，由於那時連極力子都未學會，掉頭泊位時自然事倍功半。我聽過之後，又覺得頗有道理，就像我學打鼓時一樣，有些歌曲難到無法應付的時候，就算如何練那首歌也是無效的。那時應該練的是各樣和該歌曲有關，甚至無關的基本技術，到好一陣子以後，再回來練那首歌的話，就突然覺得很容易了。

學車#4

到了較後期的時候，我有較多機會在真正的繁忙路面上駕駛，訓練應變能力。

所謂繁忙的路面，是指藍田和油塘一帶的街市、車房、屋村等的地方。那裡接近中午時會比較繁忙，駕車者時常都要留意在死車的旁邊會不會突然走出一個人來，在繁忙的街市中，駕車要慢得像人行路一樣，免得撞倒人了。前面有障礙物的話，就要先慢下來，預先打燈，再判定障礙物會不會在短時間之內離開。如果只是的士正在上落客的話，就要盡量等，甚至停下來，等其開出後我就可以毫無障礙了，反之如果是死車的話，就要小心cut線，越過之了。

對我來說，在真實的路面上行駛總是較有樂趣的，因為即使是在同一段路上重覆行駛多次，但每次路上的情形都會略有不同，不會悶︰這一次有一個婆婆經過，下次就沒有了，卻有一架車停在那裡不知多久；這次由小路駛出大路時有一架車在大路中，下次可能又沒有車了，再下次又多了三四架。這些東西雖然有樂趣，但因我的應變能力不佳，人又緊張，很多時都會做出錯誤的決定︰例如由小路駛出大路大路上的車明明遠得很，我也不敢入彎；下次有車在較近的地方時，我又太勇敢地入彎了。

多得師傅給我的多次訓練和指導，我駕車時總算沒那麼緊張了，同時因為我操控車輛的技巧因不斷的的實習而開始變得純熟，我又能有較多剩下的時間來冷靜地望望左、望望右，查看交通情況。

我覺得自己開始懂得開車了。我一直都給自己三次機會考試，因我覺得自己是沒可能考一次就合格的。但這時候我心裡開始想，我會不會可以一次合格呢？