最近內地地鐵電梯突然倒轉行的意外、高鐵為了成為世界第一車速而「超頻」的新聞、高鐵路軌沉降不足的新聞，都令人關注內地高鐵是否安全。
而我們最擔心的事，還是一如所料地發生了。上星期六晚上，浙江一列開往福建的和諧號火車駛經溫州市時，懷疑因為遭雷擊而在高架橋的路軌上停駛，這架停下來的列車卻被緊接而來的另一架列車撞上，導致其兩節車廂出軌而跌落橋下。
會出現這種「意外」，本身已經是駭人所聞。因為這種追尾意外是很難發生的---在先進的國家，如果前車突然停了下來，後車是會知道，和有停車的反應的；好了，就算收不到前車的訊號，前路茫茫，也該是慢慢行，甚至要停一停、諗一諗，待前面有訊號了才繼續行車的。但現在後車依然撞上了前車，是為了世界第一而不懂停下來？是為了趕回班次延誤的時間？還是要趕住投胎了？
但更駭人的還不止如此。中國人不單想高鐵列車的速度成為世界第一，連救人的速度也想世界第一。翌日中午，當局就宣佈救援結束，把列車推下鐵路橋，再急急地將部份車廂埋在地底。難道不用一天就能夠完成搜救？當然不，在這之後，竟然在車廂中還發現了生還者，而且在車廂中和附近還有多少生人或死屍，還是未知之數，為什麼要那麼趕？急到要在未確定車廂中沒有人之前，就要用多架鏟泥車將車廂埋掉？不用說也知道是為了毀屍滅跡，不想讓人查出事實的真相，不讓人揭開和諧的大國背後，藏著的是怎樣的腐敗。為了隱瞞事實，即使草菅人命，也是在所不惜。如果我不服氣，係都要查、係都要討回公道？下場就勢必和趙連海和譚作人一樣。
一个没有流传开来的现场视频。注意10秒.50秒.2分56秒
我看到鏟泥車將車廂埋掉的場面，有如變型金剛中狂派的建造派機械人作惡，可是最後還是沒有博派手足前來阻止狂派暴行
我們的特區政府把高鐵急速上馬，說什麼要緊貼內地的大躍進步伐，若跟不上的話就會被孤立的說話。當時有很多人走出來反對，他們除了擔心浪費公帑之外，心底裡就是擔心看不清方向。我們為什麼要緊貼一架超速、而且隨時會出事的列車後面？政府不是教我們以安全車速駕駛，不要跟車太貼的嗎？以前我乘港鐵的時候，總會為列車在行駛中途停下來而感到不爽，但現在我要為列車懂得在中途停下來而感恩---如果危急時能及時停下，尚可撿回一命，否則，就註定車毀人亡。
P.S.
根據國際標準，時速超過200公里的就算是高速鐵路，但根據中國大陸在出事之後的說法，時速250公里以上的才是高鐵，時速200公里的，叫做動車。這次出事的和諧號，時速是200公里，所以也只是動車而已。大陸這說法當然讓人想到它意圖想將出事的列車和高鐵劃清界線，但這就令人更擔心了︰動車也搞成這樣，高鐵全速行駛時豈非會更大鑊？另外，據知我們香港那段高鐵的列車，和現在出事的那架列車將會是同一類型的，這樣一來，我們花669億建造的所謂高鐵，原來就只是動L...動車而已？
參考文獻
蘋果日報 - 20110724 - 突失動力被追撞 溫州墮橋雷擊高速列車 32死 171傷
蘋果日報 - 20110725 - 《蘋果》記者現場直擊鋸殘骸推入坑 「掩埋出事證據」
蘋果日報 - 20110726 - 專家列三疑點 力證人為災難港用國產高鐵伏危機
明報新聞網-要聞-要聞--埋車被質疑證 鐵道部﹕便救援-20110726
中國本身就是溫州那輛高鐵 | Kursk on Xanga
一个没有流传开来的现场视频。注意10秒.50秒.2分56秒 YouTube
高鐵趕工疑偷工減料 傳中央要求重估安全
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