有一天，劉生找我，說差不多是時候看看我打鼓的姿態了。
我們相約了某星期日小組練習前的十五分鐘，在教會的六樓進行測驗。測驗的方法並不複雜，只是劉生在詩集「美樂頌」中亂揭，抽取一些歌曲來彈琴，然後叫我聽一聽後，試試 Jam 一下就行。
但他彈著的，盡都是我不認識的詩歌，都幾首歌中只有「奇異恩典」是我聽過的，這都怪我聽詩歌太少了。我能做的僅僅就是找出該首歌的節拍，然後就順著拍子來打。這樣效果當然就不太好，但總好過什麼也不做。面對不熟悉的歌，打起鼓來信心總是差一些，打出來的感覺當然就不太肯定了。另外，總覺得音樂的節拍有時很難完全接合，有幾次以為自己一定沒問題的時候，又發覺打出的節奏和琴音好像不太接合，是我拍子不準嗎？怎可能？平時也不至於這樣的。我當時只好一邊聽著音樂，一邊修正打出的節拍，另一邊卻心想︰如果這是因為我拍子不準的話，我實在不能接受這樣的自己。我當時並沒有做出高難度的 Fill In，照道理沒可能在簡單的拍子上出錯的。
事後劉生說我「完全沒有理會音樂的速度」，就是指拍子速度的問題嗎？老實說，我不想承認自己拍子不準。如果是指我沒有融合歌曲的感覺，和對歌曲不熟悉...的話，我會承認，因為我的確很少聽詩歌，也對其不熟悉。當時在場的女朋友仲珩之後說過，拍子的問題可能不在我身上，劉生指的可能確是我對歌曲的不熟悉和很少和人 Jam 歌的問題。對了，劉生當時也說過「你要多點和我們夾一夾了」，或許就是說我少和人夾吧。
不過無論如何，我會擔心自己拍子是不是不準，証明了我對自己的拍子準確度並沒有足夠的信心。而沒有信心，確是因為我有時確是會不準確的。這一點，要繼續努力改。對詩歌不熟悉嗎？當然就要聽多一點了。少和人夾嗎？唯有多點爭取機會和小組的人夾吧。看著自己的做點，心裡總不太舒服，但要消除這種感覺的話，只能靠面對和努力修正。
星期五, 11月 07, 2008
獻唱小組#2
在 #1 提起鼓手只剩一人的那位團友，同時是樂隊的成員。她說我如果有興趣參與這種樂隊事奉的話，可以先在星期日早堂祟拜看看他們的獻唱和在中午看看他們練習的情形。
負責在星期日的早堂(早上8:30-9:40左右)崇拜的樂隊其實叫做「獻唱小組」，由教會的劉傳道(組員喜歡稱他做「劉生」)帶領。組員中有唱歌的，有玩樂器的。所謂的樂器就是指流行樂隊會用的琴、結他、低音結他、鼓、等等。獻唱小組的工作就是在每個星期日早堂崇拜，和一些特別事件，例如是聖誕節中帶領獻唱。他們練習的時間是每個星期日的中午十二點半至下午三時，剛好就是正常人吃午飯的時間。
根據劉生的指示，我做了近乎不可能做到的事---特意早起觀察過他們的獻唱和練習數次。獻唱小組裡氣氛很融洽，上至劉傳道，下至未成為組員的來賓都能夠打成一片。他們之融洽，在一起吃飯時是最能夠看見的。
這段日子中我見到的鼓手確實不止一人，是有兩個的。其中一個是 #1 中的 A，他叫做 Alan，正正就是之前團友提及的「剩下的一人」。另外一個，是個懂得中文的外國女孩子來的，她叫做 Natasha，後來我才知道，原來她也是不久前才加入獻唱小組的。不過，總而言之，打鼓的肯定不止一人。
我固然很想用打鼓的方法事奉神，但同時心裡卻有不少猶豫，除了擔心自己能力有所不及、無法適應教會的詩歌風格、等等....之外，還有如果我要帶人來教會和吃午飯的話，時間上就會和獻唱小組的練習相撞。除此之外，我在教會康體組(有關體育的事工)的工作有時也會和小組的練習相撞。所以，在這些事當中，我可能要有所取捨。這我一時間也未能有什麼決定，先觀察幾個星期才算吧。
一邊猶豫，一邊又過了幾個星期。
負責在星期日的早堂(早上8:30-9:40左右)崇拜的樂隊其實叫做「獻唱小組」，由教會的劉傳道(組員喜歡稱他做「劉生」)帶領。組員中有唱歌的，有玩樂器的。所謂的樂器就是指流行樂隊會用的琴、結他、低音結他、鼓、等等。獻唱小組的工作就是在每個星期日早堂崇拜，和一些特別事件，例如是聖誕節中帶領獻唱。他們練習的時間是每個星期日的中午十二點半至下午三時，剛好就是正常人吃午飯的時間。
根據劉生的指示，我做了近乎不可能做到的事---特意早起觀察過他們的獻唱和練習數次。獻唱小組裡氣氛很融洽，上至劉傳道，下至未成為組員的來賓都能夠打成一片。他們之融洽，在一起吃飯時是最能夠看見的。
這段日子中我見到的鼓手確實不止一人，是有兩個的。其中一個是 #1 中的 A，他叫做 Alan，正正就是之前團友提及的「剩下的一人」。另外一個，是個懂得中文的外國女孩子來的，她叫做 Natasha，後來我才知道，原來她也是不久前才加入獻唱小組的。不過，總而言之，打鼓的肯定不止一人。
我固然很想用打鼓的方法事奉神，但同時心裡卻有不少猶豫，除了擔心自己能力有所不及、無法適應教會的詩歌風格、等等....之外，還有如果我要帶人來教會和吃午飯的話，時間上就會和獻唱小組的練習相撞。除此之外，我在教會康體組(有關體育的事工)的工作有時也會和小組的練習相撞。所以，在這些事當中，我可能要有所取捨。這我一時間也未能有什麼決定，先觀察幾個星期才算吧。
一邊猶豫，一邊又過了幾個星期。
星期二, 11月 04, 2008
獻唱小組#1
我所在的教會是有在崇拜中用樂隊的聲音去唱詩歌的，不過我一直都沒有太多機會看得到，因為那些崇拜不是時間太過早(早上八時半)，就是目標年紀太小(中學生)。我能見到用樂隊敬拜的時間，多是大時大節如平安夜、聖誕節、復活節之類。所以，我一直都沒有想過會在樂隊打鼓，事奉的。
直至今年年初，從團友口中得知，現時為教會的樂隊事奉的鼓手，原來只剩下一人。
在我的認知中，我見過在教會中打過鼓的肯定不止一個，我想應該是有三個人的。但團友說，能夠正式在教會崇拜中打鼓的其實只有一人，因為只有 A 受浸加入了教會，而其他的人因為未受浸，在規距上只可以在平安夜報佳音等特別活動中出手。
我記得以前是有另外一位加入了教會的 C 可以負責打鼓，但說起來，又真的好像很久沒見過他了。現在剩下的那位鼓手 A 我也算是認識，但卻不是在Band房，而是在足球場---那時我是在足球事奉中的搬運物資工作，而他則是球員。但其實我對落場踢足球不太熱衷，所以我和球員也不太混熟。總之，A 要負責每個星期的早堂崇拜的打鼓工作，他的負擔可是不少的。
這個話題是在今年一月某個吃晚飯的時候講起的，那時當然就會有「這裡不就有一個人可以分擔一些責任嗎？」那「一個人」固然就是我，但當時我覺得是開玩笑的，沒有可能成真的。一來我對自己實戰的能力沒有足夠的信心，如果當成是「玩」的話，沒有壓力之下或許還會好一點，但早堂崇拜畢竟是崇拜，「玩」的心態控制得不好的話，是會有問題的。二來，早堂崇拜時間是早上八時三十分，也就是說，大概七時左右就要起床了，對我來說，是近乎沒可能做到的。三來，我的直覺告訴我，樂隊的人未必會喜歡我。原因我也說不上來，總之就是直覺吧。
之後我再思考這個問題，覺得......如果這件事真的要臨到我身上的話，作為音樂人也好，作為神的僕人也好，是不可以逃避的。何況這是個難得一個認識自己真正實力，鍛鍊自己臨場表現，和人互相合作，事奉神的機會，我是沒有理由拒絕的。
當然，我肯去做，並不代表我就可以做。我雖然對自己的技術有相當的信心，但我也可能不能和其他人融合，我事奉的心態可能會不好，......不過，考慮那麼多都是沒有用的，先將這些都交給神吧。
直至今年年初，從團友口中得知，現時為教會的樂隊事奉的鼓手，原來只剩下一人。
在我的認知中，我見過在教會中打過鼓的肯定不止一個，我想應該是有三個人的。但團友說，能夠正式在教會崇拜中打鼓的其實只有一人，因為只有 A 受浸加入了教會，而其他的人因為未受浸，在規距上只可以在平安夜報佳音等特別活動中出手。
我記得以前是有另外一位加入了教會的 C 可以負責打鼓，但說起來，又真的好像很久沒見過他了。現在剩下的那位鼓手 A 我也算是認識，但卻不是在Band房，而是在足球場---那時我是在足球事奉中的搬運物資工作，而他則是球員。但其實我對落場踢足球不太熱衷，所以我和球員也不太混熟。總之，A 要負責每個星期的早堂崇拜的打鼓工作，他的負擔可是不少的。
這個話題是在今年一月某個吃晚飯的時候講起的，那時當然就會有「這裡不就有一個人可以分擔一些責任嗎？」那「一個人」固然就是我，但當時我覺得是開玩笑的，沒有可能成真的。一來我對自己實戰的能力沒有足夠的信心，如果當成是「玩」的話，沒有壓力之下或許還會好一點，但早堂崇拜畢竟是崇拜，「玩」的心態控制得不好的話，是會有問題的。二來，早堂崇拜時間是早上八時三十分，也就是說，大概七時左右就要起床了，對我來說，是近乎沒可能做到的。三來，我的直覺告訴我，樂隊的人未必會喜歡我。原因我也說不上來，總之就是直覺吧。
之後我再思考這個問題，覺得......如果這件事真的要臨到我身上的話，作為音樂人也好，作為神的僕人也好，是不可以逃避的。何況這是個難得一個認識自己真正實力，鍛鍊自己臨場表現，和人互相合作，事奉神的機會，我是沒有理由拒絕的。
當然，我肯去做，並不代表我就可以做。我雖然對自己的技術有相當的信心，但我也可能不能和其他人融合，我事奉的心態可能會不好，......不過，考慮那麼多都是沒有用的，先將這些都交給神吧。
星期一, 10月 27, 2008
學車#8
對了，我既已合格，也總算沒有侮辱師門了，此刻是可以將師傅的名字告訴大家的了。
我的師傅叫做盧鉅霖，如果在網上的搜尋網站搜索這名字的話，就會找到他在汽車駕駛教授有限公司的網頁和另一名他的學生寫有關他的Blog。
就如寫這Blog的學生所說，盧師傳的其中一個特色就是有系統而實際的教法。他並不會只教人如何應付考試，他會先教曉學生各種操控汽車的技術，然後再在真實繁忙的路面上實習，最後才會面對試場的。他的教法令我想起了教我打鼓的恩師，盧師傅和打鼓恩師兩人都曾令我獲益不少。我能一次過合格，有大半是因為盧師傳這種教法吧。
盧師傅另外一個特色是他不單教授操控車的技術，還教了許多像兵法一樣的招數。如之前所說，他的教訓中有「敵不動，我先動」、「敵一動；我不動」、「以客犯主」、「先守後攻」之類的口號，主要都是用來和別的車打交道，如何可以在不失去應有的權利時，又做到絕對安全。這些工夫有時比操控技術還要有用。
還有一點我之前沒有提及，就是盧師傅會給學生很多筆記(Note)，就好像在學校上課時老師派的那種啊。筆記中記載了不少駕車應注意的重點，即使只是看一次，就已經可以將本來會忘記的重點重溫，這是相當重要的。即使我已合格，但將他的筆記拿來看的時候，還是會覺得很好看，和有很大獲益的。盧師傳說過想學電腦，於是我就奇怪，原來他是不懂電腦的，那麼這些用電腦打字的筆記是如何製作的？他說這些筆記是他的子女幫他製作的。盧師傅看來除了教出好學生之外，也養育了很好的子女啊。
學車系列的第一部要到此為止了，在此我要多謝天父的恩賜，女朋友的鼓勵，和盧師傅的教導，真的謝謝你們！
我的師傅叫做盧鉅霖，如果在網上的搜尋網站搜索這名字的話，就會找到他在汽車駕駛教授有限公司的網頁和另一名他的學生寫有關他的Blog。
就如寫這Blog的學生所說，盧師傳的其中一個特色就是有系統而實際的教法。他並不會只教人如何應付考試，他會先教曉學生各種操控汽車的技術，然後再在真實繁忙的路面上實習，最後才會面對試場的。他的教法令我想起了教我打鼓的恩師，盧師傅和打鼓恩師兩人都曾令我獲益不少。我能一次過合格，有大半是因為盧師傳這種教法吧。
盧師傅另外一個特色是他不單教授操控車的技術，還教了許多像兵法一樣的招數。如之前所說，他的教訓中有「敵不動，我先動」、「敵一動；我不動」、「以客犯主」、「先守後攻」之類的口號，主要都是用來和別的車打交道，如何可以在不失去應有的權利時，又做到絕對安全。這些工夫有時比操控技術還要有用。
還有一點我之前沒有提及，就是盧師傅會給學生很多筆記(Note)，就好像在學校上課時老師派的那種啊。筆記中記載了不少駕車應注意的重點，即使只是看一次，就已經可以將本來會忘記的重點重溫，這是相當重要的。即使我已合格，但將他的筆記拿來看的時候，還是會覺得很好看，和有很大獲益的。盧師傳說過想學電腦，於是我就奇怪，原來他是不懂電腦的，那麼這些用電腦打字的筆記是如何製作的？他說這些筆記是他的子女幫他製作的。盧師傅看來除了教出好學生之外，也養育了很好的子女啊。
學車系列的第一部要到此為止了，在此我要多謝天父的恩賜，女朋友的鼓勵，和盧師傅的教導，真的謝謝你們！
星期五, 10月 24, 2008
學車#7
這樣，路試就來臨了，我大清早就和師傅會合。呀，原來是有另一位同學一齊去考的，他比我早少許到達，我不禁有少許不好意思。
我們今天要做的事就是，前往試場視察一下別人考試的情況，之後再在試場道路試詆駕駛多幾次。由於另一位同學先考，所以師傅就給他先駕車了。咦？那同學對試場道路和駕駛技術的認識似乎不及我啊，他不單會犯著我以前經常犯的錯誤，他也會問師傅在哪裡考泊位之類應該早就知道的事。到他不在時，師傅也說過他並不太努力，又遲到又臨時缺席，如果不合格的話，也是他自己的過失而已。
不過，我知道考車的世界中，並不是實力強的人就會合格的。小巴司機的技術夠厲害了吧？但他們不守交通規則，他們再考的話，多半也會肥佬的。會合格的，應該是小心、守規則、經常留意周圍交通情況的人。所以，我並不因此而有什麼特別的放鬆，倒是在我試試考試道路幾次後，開始放鬆了一些。
那同學考掉頭泊位沒什麼異常，之後駛車出去考路試的情況我自然就不知道了。他回來時告訴我說，考官很好人的，令原本很緊張的他變得放鬆些了。他說當有車刻意截住他的去路時，考官還會指導他當怎樣做的。不過當他從辦事處拿回成績單時，卻是.....肥佬了。他把成績單遞給我看，我一看之下，發現原來都有若干處是有嚴重錯誤的，當中有一些我覺得自己也是一定會犯下的。這考官雖然表面有禮，內裡還是要求嚴格啊。
他這一肥佬，於我就是一種壓力。我會否和他同一下場呢？但是也擔心不了那麼多，不久後又輪到我考了。我的考官不是之前考察我同學的那一位，不過好像也不是惡人的那種。同樣，我先考的是掉頭和泊位，掉頭也沒什麼異樣，但到泊位完成時竟然讓車尾的「蝦鬚」踩著了泊車的界線。但既成定局，也沒辦法挽救的了，或許這錯誤不至於會令我肥佬吧。所以我也只好示意，我已經完成泊位了。
泊完位就是出外繞一圈。過程中沒什麼太特別的情形發生，會發生的都只是之前模擬考試中已經面對過的事，所以我大概也懂得應付。當然有數次忘記了左望右望而被考官在計分紙上記下，也是難免的了。較大的錯誤是考官叫我在鈄路上的巴士站過後停車，我就以為是在巴士站停車而真的照做了。之後他說「巴士站是不能停車的，我是叫你在越過巴士站後停車」，我唯有在巴士站後再做一次了，幸好沒因為緊張而陣腳大亂。
考完後我將「蝦鬚」踩著泊車界和在巴士站停車的事告訴了師傅，他說這些不會導致肥佬的，不過我還是有點擔心，究竟我會不會犯了其他錯誤而自己也不知道呢？很快我又被召到辦事處拿成績單了，我在到達辦事處的桌前，就已經看到遠遠的桌子上我的成績單有兩個「合格」的空格是填滿的了。我將我的成績單拿在手上，果然看見在乙部的掉頭泊位和丙部的路試兩個考試都合格了。
嘩！合格了，竟然一次過合格了！這種考試再考一次的話，我也不能保証會再合格，但總之這一次是合格了！我心裡十分興奮，立即將之告訴師傅。師傅其實也很緊張我們兩個考生能不能合格的，因為這或多或少也是涉及他自己的名聲的，現在雖然只有我一個合格，但看得出師傅總算是鬆一口氣了。
感謝了師父和告別後，我就把這好消息告知我學車的原因---我的女朋友了。
我們今天要做的事就是，前往試場視察一下別人考試的情況，之後再在試場道路試詆駕駛多幾次。由於另一位同學先考，所以師傅就給他先駕車了。咦？那同學對試場道路和駕駛技術的認識似乎不及我啊，他不單會犯著我以前經常犯的錯誤，他也會問師傅在哪裡考泊位之類應該早就知道的事。到他不在時，師傅也說過他並不太努力，又遲到又臨時缺席，如果不合格的話，也是他自己的過失而已。
不過，我知道考車的世界中，並不是實力強的人就會合格的。小巴司機的技術夠厲害了吧？但他們不守交通規則，他們再考的話，多半也會肥佬的。會合格的，應該是小心、守規則、經常留意周圍交通情況的人。所以，我並不因此而有什麼特別的放鬆，倒是在我試試考試道路幾次後，開始放鬆了一些。
那同學考掉頭泊位沒什麼異常，之後駛車出去考路試的情況我自然就不知道了。他回來時告訴我說，考官很好人的，令原本很緊張的他變得放鬆些了。他說當有車刻意截住他的去路時，考官還會指導他當怎樣做的。不過當他從辦事處拿回成績單時，卻是.....肥佬了。他把成績單遞給我看，我一看之下，發現原來都有若干處是有嚴重錯誤的，當中有一些我覺得自己也是一定會犯下的。這考官雖然表面有禮，內裡還是要求嚴格啊。
他這一肥佬，於我就是一種壓力。我會否和他同一下場呢？但是也擔心不了那麼多，不久後又輪到我考了。我的考官不是之前考察我同學的那一位，不過好像也不是惡人的那種。同樣，我先考的是掉頭和泊位，掉頭也沒什麼異樣，但到泊位完成時竟然讓車尾的「蝦鬚」踩著了泊車的界線。但既成定局，也沒辦法挽救的了，或許這錯誤不至於會令我肥佬吧。所以我也只好示意，我已經完成泊位了。
泊完位就是出外繞一圈。過程中沒什麼太特別的情形發生，會發生的都只是之前模擬考試中已經面對過的事，所以我大概也懂得應付。當然有數次忘記了左望右望而被考官在計分紙上記下，也是難免的了。較大的錯誤是考官叫我在鈄路上的巴士站過後停車，我就以為是在巴士站停車而真的照做了。之後他說「巴士站是不能停車的，我是叫你在越過巴士站後停車」，我唯有在巴士站後再做一次了，幸好沒因為緊張而陣腳大亂。
考完後我將「蝦鬚」踩著泊車界和在巴士站停車的事告訴了師傅，他說這些不會導致肥佬的，不過我還是有點擔心，究竟我會不會犯了其他錯誤而自己也不知道呢？很快我又被召到辦事處拿成績單了，我在到達辦事處的桌前，就已經看到遠遠的桌子上我的成績單有兩個「合格」的空格是填滿的了。我將我的成績單拿在手上，果然看見在乙部的掉頭泊位和丙部的路試兩個考試都合格了。
嘩！合格了，竟然一次過合格了！這種考試再考一次的話，我也不能保証會再合格，但總之這一次是合格了！我心裡十分興奮，立即將之告訴師傅。師傅其實也很緊張我們兩個考生能不能合格的，因為這或多或少也是涉及他自己的名聲的，現在雖然只有我一個合格，但看得出師傅總算是鬆一口氣了。
感謝了師父和告別後，我就把這好消息告知我學車的原因---我的女朋友了。
星期四, 10月 23, 2008
學車#6
到最後一樣了，我終於來到試場，也就是深水土步澤安道，接受針對考試的訓練，和模擬考試。
可是我仍得先往觀塘和師傅會合，然後駕車由觀塘去到試場，途中會經過最高時速七十公里的公路。初學的我固然沒膽子將車加速至最高時速，去到六十公里時已經覺得快極了。
來到試場，當然就是在師傅指導下完成兩段可能會考試的道路。試了幾次，師傅從中講解了一些在哪裡應該做什麼，哪裡有什麼難度的指引後，就輪到模擬考試了。
模擬考試和平時的學車有什麼不同？那就是師傅不會叫我什麼時候轉什麼波，什麼時候要望左望右，等等。簡單來說，就是和考試一樣，師傅並不會有什麼指引，只會叫我在什麼時候轉什麼彎而已。
這和平時的分別可大了。先前幾次在考試道路上駕駛時，我也以為自己可以應付，怎料師傅不出聲的時候，很多時就不知該怎樣做了。這個時候要轉三波了嗎？右邊行車線雖然有車，但在相當遠的地方，我可以cut線嗎？前面有車，那是生車還是死車？我要怎樣做呢？第一次的時候，我得到了三個「S(嚴重錯誤)」，令我受了相當的打擊。第二次就好些少了，但仍是有很多錯誤出現。師傅給我總結一個字，就是「亂」，意指我因緊張而失去了應有的應變能力。但到第三四次的時候，我又表現得好一些了，但師傅還是說我在面對障礙物時，總是沒有將車速減慢至可讓自己有足夠時間思考的地步。正所謂︰越過又錯，等待又錯，那應該是越過還是等呢？原來是沒有絕對正確的選擇的，但總之要先將車慢下來，和障礙物保持距離，這時就有更多時間思考了。
可是我仍得先往觀塘和師傅會合，然後駕車由觀塘去到試場，途中會經過最高時速七十公里的公路。初學的我固然沒膽子將車加速至最高時速，去到六十公里時已經覺得快極了。
來到試場，當然就是在師傅指導下完成兩段可能會考試的道路。試了幾次，師傅從中講解了一些在哪裡應該做什麼，哪裡有什麼難度的指引後，就輪到模擬考試了。
模擬考試和平時的學車有什麼不同？那就是師傅不會叫我什麼時候轉什麼波，什麼時候要望左望右，等等。簡單來說，就是和考試一樣，師傅並不會有什麼指引，只會叫我在什麼時候轉什麼彎而已。
這和平時的分別可大了。先前幾次在考試道路上駕駛時，我也以為自己可以應付，怎料師傅不出聲的時候，很多時就不知該怎樣做了。這個時候要轉三波了嗎？右邊行車線雖然有車，但在相當遠的地方，我可以cut線嗎？前面有車，那是生車還是死車？我要怎樣做呢？第一次的時候，我得到了三個「S(嚴重錯誤)」，令我受了相當的打擊。第二次就好些少了，但仍是有很多錯誤出現。師傅給我總結一個字，就是「亂」，意指我因緊張而失去了應有的應變能力。但到第三四次的時候，我又表現得好一些了，但師傅還是說我在面對障礙物時，總是沒有將車速減慢至可讓自己有足夠時間思考的地步。正所謂︰越過又錯，等待又錯，那應該是越過還是等呢？原來是沒有絕對正確的選擇的，但總之要先將車慢下來，和障礙物保持距離，這時就有更多時間思考了。
學車#5
事實上我高興得太早了，因為之後還有兩件重要的事未開始學，其中第一件是掉頭及泊位。
聽過很多人說學習掉頭泊位需要很多時間，時間多到是需要由第三四課開始，在每一課都花半小時練習的。所以未稕過這兩樣東西的我也開結疑惑，究竟何時才開始學的呢？我在學習了三數次在繁忙街道行駛之後，嘗試問師傅這個問題。那時師傅說︰「差不多的了，那兩樣東西很易學的，一晚就能幹掉的了」那時我心裡的疑惑就更大了︰別人說那麼難學的東西，真的像你說到一樣那麼易學嗎？
有一晚就真的專攻掉頭和泊位，這兩樣東西和在路面駕駛很不同。路面駕駛需要很大的應變能力，駕駛者隨時也要準備面對不同的狀況，反之掉頭泊位就像背書一樣，每一樣都照著公式背和做好的話，就沒問題了。雖然我也學得相當順利，但心裡總是覺得到考試時如果頭幾個步驟做得不好，之後就不懂得如何補救了。所以師傅有時也要我將車刻意駛得東歪西倒的，然後試試如何在狀況不好的情形下泊車。
即使這樣，還是無法洗掉我心裡的疑惑，於是我又問問師傅「為什麼別人說那麼難的東西，你卻說那麼容易的？」他的回答是，因為我之前已經將各樣操控車子的技術都練到相當的程度，所以就能較易入手了。反而太早學泊位的話，由於那時連極力子都未學會，掉頭泊位時自然事倍功半。我聽過之後，又覺得頗有道理，就像我學打鼓時一樣，有些歌曲難到無法應付的時候，就算如何練那首歌也是無效的。那時應該練的是各樣和該歌曲有關，甚至無關的基本技術，到好一陣子以後，再回來練那首歌的話，就突然覺得很容易了。
聽過很多人說學習掉頭泊位需要很多時間，時間多到是需要由第三四課開始，在每一課都花半小時練習的。所以未稕過這兩樣東西的我也開結疑惑，究竟何時才開始學的呢？我在學習了三數次在繁忙街道行駛之後，嘗試問師傅這個問題。那時師傅說︰「差不多的了，那兩樣東西很易學的，一晚就能幹掉的了」那時我心裡的疑惑就更大了︰別人說那麼難學的東西，真的像你說到一樣那麼易學嗎？
有一晚就真的專攻掉頭和泊位，這兩樣東西和在路面駕駛很不同。路面駕駛需要很大的應變能力，駕駛者隨時也要準備面對不同的狀況，反之掉頭泊位就像背書一樣，每一樣都照著公式背和做好的話，就沒問題了。雖然我也學得相當順利，但心裡總是覺得到考試時如果頭幾個步驟做得不好，之後就不懂得如何補救了。所以師傅有時也要我將車刻意駛得東歪西倒的，然後試試如何在狀況不好的情形下泊車。
即使這樣，還是無法洗掉我心裡的疑惑，於是我又問問師傅「為什麼別人說那麼難的東西，你卻說那麼容易的？」他的回答是，因為我之前已經將各樣操控車子的技術都練到相當的程度，所以就能較易入手了。反而太早學泊位的話，由於那時連極力子都未學會，掉頭泊位時自然事倍功半。我聽過之後，又覺得頗有道理，就像我學打鼓時一樣，有些歌曲難到無法應付的時候，就算如何練那首歌也是無效的。那時應該練的是各樣和該歌曲有關，甚至無關的基本技術，到好一陣子以後，再回來練那首歌的話，就突然覺得很容易了。
學車#4
到了較後期的時候，我有較多機會在真正的繁忙路面上駕駛，訓練應變能力。
所謂繁忙的路面，是指藍田和油塘一帶的街市、車房、屋村等的地方。那裡接近中午時會比較繁忙，駕車者時常都要留意在死車的旁邊會不會突然走出一個人來，在繁忙的街市中，駕車要慢得像人行路一樣，免得撞倒人了。前面有障礙物的話，就要先慢下來，預先打燈，再判定障礙物會不會在短時間之內離開。如果只是的士正在上落客的話，就要盡量等，甚至停下來，等其開出後我就可以毫無障礙了，反之如果是死車的話，就要小心cut線，越過之了。
對我來說，在真實的路面上行駛總是較有樂趣的，因為即使是在同一段路上重覆行駛多次，但每次路上的情形都會略有不同，不會悶︰這一次有一個婆婆經過，下次就沒有了，卻有一架車停在那裡不知多久；這次由小路駛出大路時有一架車在大路中，下次可能又沒有車了，再下次又多了三四架。這些東西雖然有樂趣，但因我的應變能力不佳，人又緊張，很多時都會做出錯誤的決定︰例如由小路駛出大路大路上的車明明遠得很，我也不敢入彎；下次有車在較近的地方時，我又太勇敢地入彎了。
多得師傅給我的多次訓練和指導，我駕車時總算沒那麼緊張了，同時因為我操控車輛的技巧因不斷的的實習而開始變得純熟，我又能有較多剩下的時間來冷靜地望望左、望望右，查看交通情況。
我覺得自己開始懂得開車了。我一直都給自己三次機會考試，因我覺得自己是沒可能考一次就合格的。但這時候我心裡開始想，我會不會可以一次合格呢？
所謂繁忙的路面，是指藍田和油塘一帶的街市、車房、屋村等的地方。那裡接近中午時會比較繁忙，駕車者時常都要留意在死車的旁邊會不會突然走出一個人來，在繁忙的街市中，駕車要慢得像人行路一樣，免得撞倒人了。前面有障礙物的話，就要先慢下來，預先打燈，再判定障礙物會不會在短時間之內離開。如果只是的士正在上落客的話，就要盡量等，甚至停下來，等其開出後我就可以毫無障礙了，反之如果是死車的話，就要小心cut線，越過之了。
對我來說，在真實的路面上行駛總是較有樂趣的，因為即使是在同一段路上重覆行駛多次，但每次路上的情形都會略有不同，不會悶︰這一次有一個婆婆經過，下次就沒有了，卻有一架車停在那裡不知多久；這次由小路駛出大路時有一架車在大路中，下次可能又沒有車了，再下次又多了三四架。這些東西雖然有樂趣，但因我的應變能力不佳，人又緊張，很多時都會做出錯誤的決定︰例如由小路駛出大路大路上的車明明遠得很，我也不敢入彎；下次有車在較近的地方時，我又太勇敢地入彎了。
多得師傅給我的多次訓練和指導，我駕車時總算沒那麼緊張了，同時因為我操控車輛的技巧因不斷的的實習而開始變得純熟，我又能有較多剩下的時間來冷靜地望望左、望望右，查看交通情況。
我覺得自己開始懂得開車了。我一直都給自己三次機會考試，因我覺得自己是沒可能考一次就合格的。但這時候我心裡開始想，我會不會可以一次合格呢？
星期二, 9月 23, 2008
聖詩比賽之聯想#2
聖詩比賽的組別中，有以下的組別︰
1)樂器組---只用樂器，沒有人唱歌
2)獨唱組---只有一人唱歌
3)家庭組---以家庭的組合出賽
4)小組合唱組---幾個人一組出賽
5)青少組---通常是青少年團契名義出賽
6)成年組---通常是成年團契名義出賽
問題來了，如果我們有一隊像 Beyond 那樣的樂隊組合，一人主唱、一人彈結他、一人彈低音結他、一人打鼓的話，應該參加 2)獨唱組 還是 4)小組合唱組 呢？
如果我是這樣的樂隊成員的話，一定會選擇 4)小組合唱組，我相信真正的 Beyond 成員們如果參賽的話，也一定會這樣選擇。而這一次聖詩比賽中也有一些類似的組合選擇了 4)小組合唱組。我幾乎可以肯定，選擇了 4)小組合唱組 的人，打從心底裡都認為所有小組成員都是音樂的一部分，沒有誰高誰低。如果有這種信念的話，沒可能會選擇 2)獨唱組 這個隱藏著「我是單獨一人」或者「主音獨大」意思的組別。他們這樣選擇，是著眼於看 4)小組合唱組 中的「小組」多過「合唱」。
但是次聖詩比賽中有評判持另一種意見。他在評語中道出，其實那些有關組合只有一人唱歌，應該選擇 2)獨唱組 或者是找多一人合唱的，還說他們報 4)小組合唱組 的話，評分的標準會有所不同，這樣可能會影響他們的分數云云。他在評語中，顯示他著眼於「合唱」多於「小組」，同時也是表達出他著眼於歌唱多於任何樂器或者所謂的「伴奏」。
當然，是沒有所謂「主音獨大」或者「地位平等」誰好誰壞的，但既然叫做「聖詩比賽」而不是「聖詩歌唱比賽」的話，樂器雖然怎樣也及不上唱歌的了，但也不會是兩個層次/級數的東西，總應該有點地位吧？再者，我看到參加聖詩比賽的人，多半也不是真的抱著參賽的心態而來的，他們來到，只為了獻上一首詩歌，才懶得理會什麼分數不分數的東西。
1)樂器組---只用樂器，沒有人唱歌
2)獨唱組---只有一人唱歌
3)家庭組---以家庭的組合出賽
4)小組合唱組---幾個人一組出賽
5)青少組---通常是青少年團契名義出賽
6)成年組---通常是成年團契名義出賽
問題來了，如果我們有一隊像 Beyond 那樣的樂隊組合，一人主唱、一人彈結他、一人彈低音結他、一人打鼓的話，應該參加 2)獨唱組 還是 4)小組合唱組 呢？
如果我是這樣的樂隊成員的話，一定會選擇 4)小組合唱組，我相信真正的 Beyond 成員們如果參賽的話，也一定會這樣選擇。而這一次聖詩比賽中也有一些類似的組合選擇了 4)小組合唱組。我幾乎可以肯定，選擇了 4)小組合唱組 的人，打從心底裡都認為所有小組成員都是音樂的一部分，沒有誰高誰低。如果有這種信念的話，沒可能會選擇 2)獨唱組 這個隱藏著「我是單獨一人」或者「主音獨大」意思的組別。他們這樣選擇，是著眼於看 4)小組合唱組 中的「小組」多過「合唱」。
但是次聖詩比賽中有評判持另一種意見。他在評語中道出，其實那些有關組合只有一人唱歌，應該選擇 2)獨唱組 或者是找多一人合唱的，還說他們報 4)小組合唱組 的話，評分的標準會有所不同，這樣可能會影響他們的分數云云。他在評語中，顯示他著眼於「合唱」多於「小組」，同時也是表達出他著眼於歌唱多於任何樂器或者所謂的「伴奏」。
當然，是沒有所謂「主音獨大」或者「地位平等」誰好誰壞的，但既然叫做「聖詩比賽」而不是「聖詩歌唱比賽」的話，樂器雖然怎樣也及不上唱歌的了，但也不會是兩個層次/級數的東西，總應該有點地位吧？再者，我看到參加聖詩比賽的人，多半也不是真的抱著參賽的心態而來的，他們來到，只為了獻上一首詩歌，才懶得理會什麼分數不分數的東西。
聖詩比賽之聯想#1
昨日，教會兩年一度的聖詩比賽又來了。這一次我的女朋友連同五個人一同參賽去了，他們稱自己做「獻上」，選了一首「至高讚美」來獻上了。
我記得他們只練過了兩三次，前兩個星期日女朋友更是忙到不堪，她同是竟要在不同的參賽單位中練習，而她在「獻上」的時間著實也不多。
不過，我看見他們的演出又十分好，他們也在他們的組別--小組合唱中嬴了。嬴了之後，女朋友說「想不到會嬴的，而且還是只練了兩三次」女朋友真是完全沒想過要嬴或者什麼的，我也雖然看見他們唱得十分出色，但也完全沒想過他們會嬴或者會輸的概念。
不過我覺得，人會表現出色或者會嬴是一定有原因的。他們可能有天父特別照顧、運氣好、又或者是評判偏心，最多人用的字眼可能是「他們有天份」，但我覺得還有一個很重要的原因，就是他們除了那數次的練習外，平時已經在不斷鍛鍊，可能有十年，二十年之久。
我不曉得「獻上」組員有沒有花上廿年的努力，但我肯定他們各人都恆常地花過不少心機在音樂之上。誰都知道，再好的天份也得加上努力才能成事的，不過我們總是會忽略「努力」這個重要的東西，又或者是只將「努力」定義為臨急抱佛腳的努力，而無視那種恆常、持久、但可能每日只付出些少的真正「努力」。
當然，謀事在人，成事在天父，但我相信天父比較喜歡賜福給肯「努力」的人。
我記得他們只練過了兩三次，前兩個星期日女朋友更是忙到不堪，她同是竟要在不同的參賽單位中練習，而她在「獻上」的時間著實也不多。
不過，我看見他們的演出又十分好，他們也在他們的組別--小組合唱中嬴了。嬴了之後，女朋友說「想不到會嬴的，而且還是只練了兩三次」女朋友真是完全沒想過要嬴或者什麼的，我也雖然看見他們唱得十分出色，但也完全沒想過他們會嬴或者會輸的概念。
不過我覺得，人會表現出色或者會嬴是一定有原因的。他們可能有天父特別照顧、運氣好、又或者是評判偏心，最多人用的字眼可能是「他們有天份」，但我覺得還有一個很重要的原因，就是他們除了那數次的練習外，平時已經在不斷鍛鍊，可能有十年，二十年之久。
我不曉得「獻上」組員有沒有花上廿年的努力，但我肯定他們各人都恆常地花過不少心機在音樂之上。誰都知道，再好的天份也得加上努力才能成事的，不過我們總是會忽略「努力」這個重要的東西，又或者是只將「努力」定義為臨急抱佛腳的努力，而無視那種恆常、持久、但可能每日只付出些少的真正「努力」。
當然，謀事在人，成事在天父，但我相信天父比較喜歡賜福給肯「努力」的人。
星期一, 9月 22, 2008
SAGA
最近迷上了一隊來自加拿大的前衛搖滾樂隊，他們叫做 SAGA。
我記得我是在一個叫做 Morow 的網上電台中無意聽到 SAGA 的音樂的，我忘了那時是聽到他們的什麼歌曲了，應該是在新碟 10,000 Days 中的。總之第一次聽到時印象十分不錯，於是就找來了 SAGA 的官方網站 及 SAGA 的 MySpace.....嘩，相當不錯，有買他們唱片的價值。之後當然就是去各大唱片鋪找他們的唱片了，但在 HMV 和香港唱片竟然都找不到，最後卻在信和地下的唱片鋪找到其中兩隻︰
Worlds Apart 及 The Pleasure & The Pain
其中那隻 Worlds Apart 簡直是不得了，我幾乎可以肯定那隻是 SAGA 的成名作來的。頭兩首 On The Loose 及講述沉迷賭博的睹徙的 Wind Him Up ，兩首歌有著類似 Disco 音樂的節奏，雖然好像沒有其標榜的前衛搖滾味道，但是聽起來也十分好，可以提起精神來。中間有一首 Time's Up 是很有八十年代音質的慢歌(因為這大碟的確是八十年代出品的)，由那種八十年代的電子鼓聲加上沉鬱的結他聲配搭實是一流，之後的是 The Interview，其特色是歌詞完全像一篇演詞或是講稿一樣，由「Good afternoon may I introduce myself...」開始，去說服對象退下來的過程。之後則是 No Regrets (Chapter V) 則有很寧靜的感覺，主音唱這首歌時總令人想起 Yes 樂隊的 Jon Anderson 的聲線，真的十分相像。而歌曲本身不長，後半部更是寧靜的純音樂部分，我第一次聽的時候是同時開著 SAGA 的官方網站，一邊在小睡的時候。歌曲加上網頁的太空人背景，感覺就像太空中飄流著一樣，無拘無束，也沒有顧慮，十分舒服。
Worlds Apart 碟中只有九首歌，但超過一半的歌都可以成為經典，可以說是一張極品。
On The Loose
Wind Him Up
SAGA 其他大碟中也有很多很好的歌的︰
首隻大碟中的 Humble Stance
Don't Be Late
Careful Where You Step
我記得我是在一個叫做 Morow 的網上電台中無意聽到 SAGA 的音樂的，我忘了那時是聽到他們的什麼歌曲了，應該是在新碟 10,000 Days 中的。總之第一次聽到時印象十分不錯，於是就找來了 SAGA 的官方網站 及 SAGA 的 MySpace.....嘩，相當不錯，有買他們唱片的價值。之後當然就是去各大唱片鋪找他們的唱片了，但在 HMV 和香港唱片竟然都找不到，最後卻在信和地下的唱片鋪找到其中兩隻︰
Worlds Apart 及 The Pleasure & The Pain
其中那隻 Worlds Apart 簡直是不得了，我幾乎可以肯定那隻是 SAGA 的成名作來的。頭兩首 On The Loose 及講述沉迷賭博的睹徙的 Wind Him Up ，兩首歌有著類似 Disco 音樂的節奏，雖然好像沒有其標榜的前衛搖滾味道，但是聽起來也十分好，可以提起精神來。中間有一首 Time's Up 是很有八十年代音質的慢歌(因為這大碟的確是八十年代出品的)，由那種八十年代的電子鼓聲加上沉鬱的結他聲配搭實是一流，之後的是 The Interview，其特色是歌詞完全像一篇演詞或是講稿一樣，由「Good afternoon may I introduce myself...」開始，去說服對象退下來的過程。之後則是 No Regrets (Chapter V) 則有很寧靜的感覺，主音唱這首歌時總令人想起 Yes 樂隊的 Jon Anderson 的聲線，真的十分相像。而歌曲本身不長，後半部更是寧靜的純音樂部分，我第一次聽的時候是同時開著 SAGA 的官方網站，一邊在小睡的時候。歌曲加上網頁的太空人背景，感覺就像太空中飄流著一樣，無拘無束，也沒有顧慮，十分舒服。
Worlds Apart 碟中只有九首歌，但超過一半的歌都可以成為經典，可以說是一張極品。
On The Loose
Wind Him Up
SAGA 其他大碟中也有很多很好的歌的︰
首隻大碟中的 Humble Stance
Don't Be Late
Careful Where You Step
星期六, 9月 20, 2008
學車#3
我記得我到目前為止的學車程序，應該是先學會踩極力子、剎車掣及油門，之後是扭軚，再來就是停車及開車，之後就是入不同的彎，再有斜波上的各種操作，較後期的就是cut線、迴旋處及在繁忙街道的行車。
踩各種腳掣、扭方向盤、停車及開車是在九龍灣附近的工廠區無人地帶學的；學入彎的地方則是在 MegaBox 附近；鈄波上的東西就走了往藍田那裡學習；cut線、迴旋處及在繁忙街道行車就是在油塘及茶果嶺那裡.....聽到這裡，各位會以為我的試場一定是在油塘是吧？
完全不是。我的試場其實是在深水土步澤安道那裡---起初我報這裡是因為離家較近，而我也以為學車的地方也一定也會是近我家的了，怎樣說也方便一些嘛。不過首兩堂是在九龍灣的無人地帶上課，也許是先讓我懂得操控車後才移師去深水土步那裡吧。怎料一堂一堂過去，直到現在三十節左右我仍未去過試場呀。
除了地點之外，我相信師傅的教法也是與別不同的︰我聽過不少人學車的方法都是在第三四堂開始就往試場那裡不斷練習，直到考試為止。而我的師傅探取的方法則是先教我練習各種的動作，不斷重複地練，然後才教下一種操作。當基本的動作都學到一定程度的時候，就開始加多了真正在路上駕車的體驗。
師傅這種教法令我想起了教我打鼓的恩師，因為他也是抱著「將各種技術練至純熟，令自己有應變的能力」的信念的，我也因而在鼓技上受益不少。所以，我對師傅這樣的安排其實沒有什麼怨言的。
踩各種腳掣、扭方向盤、停車及開車是在九龍灣附近的工廠區無人地帶學的；學入彎的地方則是在 MegaBox 附近；鈄波上的東西就走了往藍田那裡學習；cut線、迴旋處及在繁忙街道行車就是在油塘及茶果嶺那裡.....聽到這裡，各位會以為我的試場一定是在油塘是吧？
完全不是。我的試場其實是在深水土步澤安道那裡---起初我報這裡是因為離家較近，而我也以為學車的地方也一定也會是近我家的了，怎樣說也方便一些嘛。不過首兩堂是在九龍灣的無人地帶上課，也許是先讓我懂得操控車後才移師去深水土步那裡吧。怎料一堂一堂過去，直到現在三十節左右我仍未去過試場呀。
除了地點之外，我相信師傅的教法也是與別不同的︰我聽過不少人學車的方法都是在第三四堂開始就往試場那裡不斷練習，直到考試為止。而我的師傅探取的方法則是先教我練習各種的動作，不斷重複地練，然後才教下一種操作。當基本的動作都學到一定程度的時候，就開始加多了真正在路上駕車的體驗。
師傅這種教法令我想起了教我打鼓的恩師，因為他也是抱著「將各種技術練至純熟，令自己有應變的能力」的信念的，我也因而在鼓技上受益不少。所以，我對師傅這樣的安排其實沒有什麼怨言的。
星期三, 9月 17, 2008
學車#2
繼上一次對汽車各個操作介面的初步認識後，再來就是學習轉波、轉彎、停車、開車等的基本動作。
師傅的教導方針大概就是逐樣逐樣地教，例如是這一課學轉波，大致上學成之後就轉彎，之後就是停車，開車，每一樣都是以不斷重覆的方法去學，如果是轉左的話，就會不斷地在同一處轉左繞圈，直至比較熟練為止。
每一種技術獨立使用的話其實並不困難，但也需要時間熟習。學到轉彎的時候同時要做到稍為扭方向盤、入了一波、流蜴地將車停定、打燈、望左又望右。起初我真的很不習慣，永遠都會做漏了一兩樣工序。這時候，師傳總會大聲責罵我，更甚是要他親自出手干預，剎停車輛。
對於我來說，不習慣駕車的話，總會想什麼也慢一點，駕得慢一點，總之慢慢來就是。先確保不會做錯事要緊，交通規則不也是要人不要過急的嗎？但這種想法也並不是對的︰如果你駕得太慢的話，你後面的車一定會咒罵你的；如果你在別車在老遠的時候還要讓他先行的話，更加是要考試肥佬的。你以為自己很禮讓的時候，其實只做了一頭蠢豬。
師傳很喜歡將一同在路上的車輛看成是「敵人」，他的教訓中有「敵不動，我先動」、「敵一動；我不動」、「以客犯主」、「先守後攻」之類的口號，驟眼看來我以為自己正在學兵法呢。他除了教我操控車輛的技術之外，還用了更多的篇幅講解如何和別的車輛打交道，例如︰別的車如果硬要先行的話你也只好要讓一讓他，如果別的車有停下之勢的話，就應把握機會先行。別以為自己有優先權的話就可以肆無忌憚地使用，別車有可能是違反規則，但這時你也不可以和他爭，要發洩的話講幾十句粗口也行，但你的車子這時要慢下來，免得發生意外。發生意外的話，所損失的無論如何也比損失什麼優先權為大。
師傳所教的「兵法」其實也是人生的兵法，其中於我有最大反省的是之前所說的「不能太過禮讓」。人生中有些時候是不能讓的，當機會來的時候，就不能猶豫，要立即出擊，否則機會就會立即逝去。生性猶豫的我，正在深思這句說話的意思。
師傅的教導方針大概就是逐樣逐樣地教，例如是這一課學轉波，大致上學成之後就轉彎，之後就是停車，開車，每一樣都是以不斷重覆的方法去學，如果是轉左的話，就會不斷地在同一處轉左繞圈，直至比較熟練為止。
每一種技術獨立使用的話其實並不困難，但也需要時間熟習。學到轉彎的時候同時要做到稍為扭方向盤、入了一波、流蜴地將車停定、打燈、望左又望右。起初我真的很不習慣，永遠都會做漏了一兩樣工序。這時候，師傳總會大聲責罵我，更甚是要他親自出手干預，剎停車輛。
對於我來說，不習慣駕車的話，總會想什麼也慢一點，駕得慢一點，總之慢慢來就是。先確保不會做錯事要緊，交通規則不也是要人不要過急的嗎？但這種想法也並不是對的︰如果你駕得太慢的話，你後面的車一定會咒罵你的；如果你在別車在老遠的時候還要讓他先行的話，更加是要考試肥佬的。你以為自己很禮讓的時候，其實只做了一頭蠢豬。
師傳很喜歡將一同在路上的車輛看成是「敵人」，他的教訓中有「敵不動，我先動」、「敵一動；我不動」、「以客犯主」、「先守後攻」之類的口號，驟眼看來我以為自己正在學兵法呢。他除了教我操控車輛的技術之外，還用了更多的篇幅講解如何和別的車輛打交道，例如︰別的車如果硬要先行的話你也只好要讓一讓他，如果別的車有停下之勢的話，就應把握機會先行。別以為自己有優先權的話就可以肆無忌憚地使用，別車有可能是違反規則，但這時你也不可以和他爭，要發洩的話講幾十句粗口也行，但你的車子這時要慢下來，免得發生意外。發生意外的話，所損失的無論如何也比損失什麼優先權為大。
師傳所教的「兵法」其實也是人生的兵法，其中於我有最大反省的是之前所說的「不能太過禮讓」。人生中有些時候是不能讓的，當機會來的時候，就不能猶豫，要立即出擊，否則機會就會立即逝去。生性猶豫的我，正在深思這句說話的意思。
星期五, 8月 29, 2008
Rockman
最近如果有些空閒時間的話，便會玩玩以前的 Rockman 系列。
為什麼會突然拿起這種舊 game 來玩呢？倒不是因為 Capcom 決定推出 Rockman9 的消息，而是以下這段短片︰
Minibosses - Megaman 2 Medley LIVE
外國人原來也很喜歡玩樂隊玩 game music 的，他們將 Rockman2 的音樂串成一首歌在台上演出。因為這段短片，我懷念起以前玩 Rockman2 時的感覺，於是就下載了幾個 Rockman 的 rom 在 NDS 上玩了。
Rockman 既然是80年代的產品，視覺與聽覺效果當然就沒現在的遊戲那麼強勁了，但這些東西反而往往就是令人懷念的部分，例如 Rockman 的一舉一動都令人印象深刻︰
令人印象深刻也不是沒理由的，因為那種動作、那種神態在以前的任天堂紅白機中原來已出現過六次！在紅白機的 Rockman 一代至六代中，Rockman 的形象是完全沒有改變過，一直都是那樣子。而遊戲的過程大致上都是一樣︰將每一集的六至八個 Man 打倒，然後再闖入威利博士的大本營，打倒威利博士，粉碎其陰謀。當 Rockman 打倒一個 Man 的時候，便能取得那個 Man 的能力，這一方面六集都是一樣。
現在看到 Rockman 的人物設定造型的話，我會聯想到手塚治虫的小飛俠。不單 Rockman 的外型有小飛俠的影子，而且他也有一位博士的「父親」和一個「妹妹」，就像小飛俠中的一樣。
Rockman 系列是 Capcom 其中一個很大的品牌。其中 Rockman 現時有八集，除了之前提及的六集之外，也有在超任的第七集和在 PlayStaion 的第八集。但這也只是整個 Rockman 系列的一小部分。除了八集的正傳之外，還有八集的 Rockman X 系列、由 X 系列的人氣角色 Zero 擔當主角的四集 Rockman Zero、六集的 Rockman EXE、兩集的 Rockman DASH、兩集的 Rockman ZX、兩集的流星之Rockman，還有很多的，有興趣的話可以到 Rockman 的官方網站看看的。各個分支的 Rockman 都有不同的造型，也都各自發展出不同的故事，而遊戲的玩法也有不同︰有動作類型，有 RPG，有互相對打的，有足球類型的，......總而言之，Rockman 系列真是長賣長有。看，現在又出 Rockman9 了，而且還是要回歸到以前紅白機的水準。對較年輕的玩家來說這可能是毫無睇頭，但對老玩家來說可能又是一次懷念以前打機日子的機會。
為什麼會突然拿起這種舊 game 來玩呢？倒不是因為 Capcom 決定推出 Rockman9 的消息，而是以下這段短片︰
Minibosses - Megaman 2 Medley LIVE
外國人原來也很喜歡玩樂隊玩 game music 的，他們將 Rockman2 的音樂串成一首歌在台上演出。因為這段短片，我懷念起以前玩 Rockman2 時的感覺，於是就下載了幾個 Rockman 的 rom 在 NDS 上玩了。
Rockman 既然是80年代的產品，視覺與聽覺效果當然就沒現在的遊戲那麼強勁了，但這些東西反而往往就是令人懷念的部分，例如 Rockman 的一舉一動都令人印象深刻︰
令人印象深刻也不是沒理由的，因為那種動作、那種神態在以前的任天堂紅白機中原來已出現過六次！在紅白機的 Rockman 一代至六代中，Rockman 的形象是完全沒有改變過，一直都是那樣子。而遊戲的過程大致上都是一樣︰將每一集的六至八個 Man 打倒，然後再闖入威利博士的大本營，打倒威利博士，粉碎其陰謀。當 Rockman 打倒一個 Man 的時候，便能取得那個 Man 的能力，這一方面六集都是一樣。
現在看到 Rockman 的人物設定造型的話，我會聯想到手塚治虫的小飛俠。不單 Rockman 的外型有小飛俠的影子，而且他也有一位博士的「父親」和一個「妹妹」，就像小飛俠中的一樣。
Rockman 系列是 Capcom 其中一個很大的品牌。其中 Rockman 現時有八集，除了之前提及的六集之外，也有在超任的第七集和在 PlayStaion 的第八集。但這也只是整個 Rockman 系列的一小部分。除了八集的正傳之外，還有八集的 Rockman X 系列、由 X 系列的人氣角色 Zero 擔當主角的四集 Rockman Zero、六集的 Rockman EXE、兩集的 Rockman DASH、兩集的 Rockman ZX、兩集的流星之Rockman，還有很多的，有興趣的話可以到 Rockman 的官方網站看看的。各個分支的 Rockman 都有不同的造型，也都各自發展出不同的故事，而遊戲的玩法也有不同︰有動作類型，有 RPG，有互相對打的，有足球類型的，......總而言之，Rockman 系列真是長賣長有。看，現在又出 Rockman9 了，而且還是要回歸到以前紅白機的水準。對較年輕的玩家來說這可能是毫無睇頭，但對老玩家來說可能又是一次懷念以前打機日子的機會。
星期四, 8月 28, 2008
虛擬軍事雜誌進軍 CWHK26
事隔兩年，虛擬軍事雜誌GLORA又再出動，進軍CWHK26了。
這次拿出來賣的，除了有新的Vol.2之外，也有兩年前的Vol.1，還有老明印製的T-Shirt和CIMIX推出的畫集。兩年前我只有一個人，但現在有女友仲珩、堂妹、老明、女朋友的朋友呀遠、連我自己共五人，除此之外也有妹妹「X」也有在背後的支持和幫助。在此先多謝幫助過我的各位，實在不勝感激。
新書的銷量好像不及從前。兩年前的Vol.1賣了一百本左右，今次的Vol.2估計只得六十本左右。剛開始時是有不少兩年前買了Vol.1的人，現在再買Vol.2的；也有許多是一次過買Vol.1和Vol.2的，所以Vol.1的銷售反而比預期的多；亦有是只買了Vol.1的，估計是想先試試好不好看才決定追看下去與否吧？不過數數看，如果將售出的所有東西加起來算的話，銷售額是比以前多的。
很有可能是因為Vol.1的銷售根基根本就未打穩。GLORA這本書至今仍然未廣為人知，相信有不少人是在CWHK26才知道GLORA的，他們如果有興趣的話，理應會先買Vol.1，或者一次過買兩本。這都怪我太懶了，我應該在CWHK22及CWHK26之間也參加多一兩次，好讓更多人注意到這本書的存在。不過，放眼將來的話....CWHK27？這個應該免了，12月的Rainbow Gala似乎更實際。如果報名成功的話，賣舊書再加上新機體的海報似乎是正路的選擇。
不過新書沒以前那麼好銷量的原因也可能是有很多因素的︰可能是書本身質素未夠好，或者不合觀眾的口味；也可能是攤位位置的問題，總之就是要細心檢討。
T-Shirt和其他精品的銷售看來相當困難。T-Shirt方面，似乎對T-Shirt有興趣的人並不多，就算有的話，也在問過價錢之後卻步了。海報的話，原本印量就不多，也不是我主力銷售的東西，在沒有推銷之下，參觀者甚至不知道原來有是海報賣的。
買書的人當中，有的是被拜託幫忙買書的，有的是被其他人介紹來的，「口碑」這東西似乎慢慢形成了。在此要多謝支持GLORA的所有人，而我自己也要更加努力，將GLORA繼續推廣出去。
這次拿出來賣的，除了有新的Vol.2之外，也有兩年前的Vol.1，還有老明印製的T-Shirt和CIMIX推出的畫集。兩年前我只有一個人，但現在有女友仲珩、堂妹、老明、女朋友的朋友呀遠、連我自己共五人，除此之外也有妹妹「X」也有在背後的支持和幫助。在此先多謝幫助過我的各位，實在不勝感激。
新書的銷量好像不及從前。兩年前的Vol.1賣了一百本左右，今次的Vol.2估計只得六十本左右。剛開始時是有不少兩年前買了Vol.1的人，現在再買Vol.2的；也有許多是一次過買Vol.1和Vol.2的，所以Vol.1的銷售反而比預期的多；亦有是只買了Vol.1的，估計是想先試試好不好看才決定追看下去與否吧？不過數數看，如果將售出的所有東西加起來算的話，銷售額是比以前多的。
很有可能是因為Vol.1的銷售根基根本就未打穩。GLORA這本書至今仍然未廣為人知，相信有不少人是在CWHK26才知道GLORA的，他們如果有興趣的話，理應會先買Vol.1，或者一次過買兩本。這都怪我太懶了，我應該在CWHK22及CWHK26之間也參加多一兩次，好讓更多人注意到這本書的存在。不過，放眼將來的話....CWHK27？這個應該免了，12月的Rainbow Gala似乎更實際。如果報名成功的話，賣舊書再加上新機體的海報似乎是正路的選擇。
不過新書沒以前那麼好銷量的原因也可能是有很多因素的︰可能是書本身質素未夠好，或者不合觀眾的口味；也可能是攤位位置的問題，總之就是要細心檢討。
T-Shirt和其他精品的銷售看來相當困難。T-Shirt方面，似乎對T-Shirt有興趣的人並不多，就算有的話，也在問過價錢之後卻步了。海報的話，原本印量就不多，也不是我主力銷售的東西，在沒有推銷之下，參觀者甚至不知道原來有是海報賣的。
買書的人當中，有的是被拜託幫忙買書的，有的是被其他人介紹來的，「口碑」這東西似乎慢慢形成了。在此要多謝支持GLORA的所有人，而我自己也要更加努力，將GLORA繼續推廣出去。
星期二, 8月 26, 2008
奧運
我本身對奧運不是太過熱衷，不過總不能完全不看的。而事實上這一屆奧運中確是有很多令人印象深刻的場面，令人有所感受。
首先是開幕禮。開幕禮真是不得了，竟然那麼好看。無論是那卷畫、那個活字印刷、還是最後的李寧在天空跑步的場面都是令人目不暇給。中國就有這個優勢︰人多。就如當年中史電視台拍的三國演義一樣，大場面要人多，這只有中國才有這種人力資源。而且張藝謀亦把這個優勢用得非常出色，造出了他擅長的美麗大場面，實在令人驚喜。
是次奧運中出現了很多能力超凡的「外星人」。首先是游水的菲比斯，那傢伙參加了八項賽事全取金牌還不夠，其中七項還要破世界紀錄，是七個世界紀錄呀。很多時他還是在拋離對手的情形下勝出，每場比賽他的表現都令人嘆為觀止。據說菲比斯最大的願望是「回家見母親」，難道他的家真是很難回得去的？
菲比斯確是厲害，但隨即就有個同樣厲害的人....不，不是一個人的，而是整個國家的人都好像突然變得很厲害的。那些人就是牙買加的跑步手們，其中保特厲害到可在收步狀態破100米的世界紀錄，跑200米時竟然還可以當成是100米那樣跑，他的成績19.3秒即使除以2，還是9.65秒跑100米啊！不單那樣，其他牙買加選手也是相當厲害，女子方面更包辦了100米的金銀銅牌，美國可因此失了不少金牌啊。
另一件事就是跨欄的劉翔因傷退出。我真不明白為何大陸的網民會在網上罵劉翔，受了傷而缺陣，不是天經地義的嗎？我覺得劉翔決定退出也是明智的決定︰在足球的聯賽和世界盃中，因傷缺陣其實是件等閒事，跑斷腳還要跑才是嚇死人的。為什麼要將所有寄望都放在劉翔一人身上？祖國不是還有很多人可以幫你奪金的嗎？
說到「很多人可以幫你奪金」，中國在體操、乒乓球、跳水、舉重方面的確是令人拍案叫絕。這當然了，祖國不知道花了幾多資源在他們身上。他們多是在孩童時代就被挑選，每日訓練八小時，之後又從中再挑選精英中的精英，每日訓練八小時，從不間斷。而被淘汰的人呢？他們可是很糟糕的，因為他們之前將用來讀書的時間都用在體育上了，但既然被淘汰了，又沒有學歷，沒有其他手藝，還可以怎樣找工作？要用一句話形容的話，那就是「一將功成萬骨枯」。所以，到最後我們見得到祖國的奧運選手，他們怎會沒有壓力？「我是一定要嬴的，要是萬一失分、失手的話，我怎向為我付出那麼多的祖國，那些被我淘汰的人交待？」通常心裡經常想著這個的話，就真的會失手了。所以我們祖國的運動員有很多心理質素都不足，跳水的在關鍵一跳失手，打排球的往往無法在雙方均勢的時候取得勝出的一分---他們的壓力實在太大了。
首先是開幕禮。開幕禮真是不得了，竟然那麼好看。無論是那卷畫、那個活字印刷、還是最後的李寧在天空跑步的場面都是令人目不暇給。中國就有這個優勢︰人多。就如當年中史電視台拍的三國演義一樣，大場面要人多，這只有中國才有這種人力資源。而且張藝謀亦把這個優勢用得非常出色，造出了他擅長的美麗大場面，實在令人驚喜。
是次奧運中出現了很多能力超凡的「外星人」。首先是游水的菲比斯，那傢伙參加了八項賽事全取金牌還不夠，其中七項還要破世界紀錄，是七個世界紀錄呀。很多時他還是在拋離對手的情形下勝出，每場比賽他的表現都令人嘆為觀止。據說菲比斯最大的願望是「回家見母親」，難道他的家真是很難回得去的？
菲比斯確是厲害，但隨即就有個同樣厲害的人....不，不是一個人的，而是整個國家的人都好像突然變得很厲害的。那些人就是牙買加的跑步手們，其中保特厲害到可在收步狀態破100米的世界紀錄，跑200米時竟然還可以當成是100米那樣跑，他的成績19.3秒即使除以2，還是9.65秒跑100米啊！不單那樣，其他牙買加選手也是相當厲害，女子方面更包辦了100米的金銀銅牌，美國可因此失了不少金牌啊。
另一件事就是跨欄的劉翔因傷退出。我真不明白為何大陸的網民會在網上罵劉翔，受了傷而缺陣，不是天經地義的嗎？我覺得劉翔決定退出也是明智的決定︰在足球的聯賽和世界盃中，因傷缺陣其實是件等閒事，跑斷腳還要跑才是嚇死人的。為什麼要將所有寄望都放在劉翔一人身上？祖國不是還有很多人可以幫你奪金的嗎？
說到「很多人可以幫你奪金」，中國在體操、乒乓球、跳水、舉重方面的確是令人拍案叫絕。這當然了，祖國不知道花了幾多資源在他們身上。他們多是在孩童時代就被挑選，每日訓練八小時，之後又從中再挑選精英中的精英，每日訓練八小時，從不間斷。而被淘汰的人呢？他們可是很糟糕的，因為他們之前將用來讀書的時間都用在體育上了，但既然被淘汰了，又沒有學歷，沒有其他手藝，還可以怎樣找工作？要用一句話形容的話，那就是「一將功成萬骨枯」。所以，到最後我們見得到祖國的奧運選手，他們怎會沒有壓力？「我是一定要嬴的，要是萬一失分、失手的話，我怎向為我付出那麼多的祖國，那些被我淘汰的人交待？」通常心裡經常想著這個的話，就真的會失手了。所以我們祖國的運動員有很多心理質素都不足，跳水的在關鍵一跳失手，打排球的往往無法在雙方均勢的時候取得勝出的一分---他們的壓力實在太大了。
星期一, 8月 04, 2008
學車#1
為了與能駕車的女友看齊，我也報名學車了。
我和很多貪便宜的人一樣，選擇了學輕型貨車，因為可以一次過考得輕型貨車和私家車的牌照。因為聽過有些朋友試過一兩次路試不合格，所以在學車之前我心裡給自己三次機會，如果三次也考不成的話，就放棄。但我將這個意念告知他人的時候，他們都不約而同地說「沒可能肥三次的，三次也考不成的話不如去死好過」。
第一課主要是學習車中操作介面的各樣東西，如︰上面用手操作的方向盤、波棍、打燈的東西，下面用腳操作的油門、煞車腳掣，咦？腳掣左方的是.....就是傳說中的「迫力指」嗎？
其實，那傢伙叫做「極力子」，真正的名字叫做「離合器」。當你踩下極力子，引擎動力便會切斷。這時即使右腳踩著油門，動力都無法傳到車輪那裡。此刻我還是不太明白極力子的原理，總之就是轉波時就必須踩著極力子，否則就會轉不到波了。
我學過打鼓，自以為也算有一心幾用的能力，誰知到駕車時單是顧著幾個腳掣就已經覺得很混亂︰想加油的時候踩錯了煞車掣，想剎車時卻變成了加速、所以腳掣都有力度之分，很多時我用力不是過多就是過少，這令車力停下或加速時都會很搖晃，真難搞。但顧得了這些，兩隻手同時又要顧著波棍和方向盤，有時又要找兩隻手指去打燈，跟著又要時不時大動作地望左望右，根本就是很難兼顧的。所以師傅也說過駕車絕對不是一件容易的事情，而且駕車時的犯錯很有可能會導致生命危險，所以駕車時便要比做其他活動時更加小心。這些複雜的動作如果不能做得很快的話，就慢慢地做吧。總之寧願慢也不能做錯，至少要做到想剎車時不會反變成加速---那是會關乎人命的啊。
我和很多貪便宜的人一樣，選擇了學輕型貨車，因為可以一次過考得輕型貨車和私家車的牌照。因為聽過有些朋友試過一兩次路試不合格，所以在學車之前我心裡給自己三次機會，如果三次也考不成的話，就放棄。但我將這個意念告知他人的時候，他們都不約而同地說「沒可能肥三次的，三次也考不成的話不如去死好過」。
第一課主要是學習車中操作介面的各樣東西，如︰上面用手操作的方向盤、波棍、打燈的東西，下面用腳操作的油門、煞車腳掣，咦？腳掣左方的是.....就是傳說中的「迫力指」嗎？
其實，那傢伙叫做「極力子」，真正的名字叫做「離合器」。當你踩下極力子，引擎動力便會切斷。這時即使右腳踩著油門，動力都無法傳到車輪那裡。此刻我還是不太明白極力子的原理，總之就是轉波時就必須踩著極力子，否則就會轉不到波了。
我學過打鼓，自以為也算有一心幾用的能力，誰知到駕車時單是顧著幾個腳掣就已經覺得很混亂︰想加油的時候踩錯了煞車掣，想剎車時卻變成了加速、所以腳掣都有力度之分，很多時我用力不是過多就是過少，這令車力停下或加速時都會很搖晃，真難搞。但顧得了這些，兩隻手同時又要顧著波棍和方向盤，有時又要找兩隻手指去打燈，跟著又要時不時大動作地望左望右，根本就是很難兼顧的。所以師傅也說過駕車絕對不是一件容易的事情，而且駕車時的犯錯很有可能會導致生命危險，所以駕車時便要比做其他活動時更加小心。這些複雜的動作如果不能做得很快的話，就慢慢地做吧。總之寧願慢也不能做錯，至少要做到想剎車時不會反變成加速---那是會關乎人命的啊。
星期五, 6月 27, 2008
Transformers Animated
最近無線正在播放變形金剛系列的最新作 Transformers Animated，這套動畫和去年在戲院上映的真人電影可謂各走極端︰電影版的機械人們構造複雜到極，現在的動畫版機械人線條卻是非常簡單，很有典型美式動畫人物的那種上身大，下身小的特異體質。本來對於這種造型也沒什麼喜歡與不喜歡的，但看到他們的玩具原來又能造到動畫中的神韻，於是又對這系列產一種好感。
隔板，有龐大的身軀和力量，雖然動作遲鈍和笨拙，但心地善良
潛行獸，是個身手不凡的忍者，沉默寡言
我看過了這個 Transformers Animated 的其中十數集，看到了這套動畫有些特別之處︰
變形金剛系列一向希望強調博狂兩派戰士是「外星人」多於「機械人」，所以自第一輯的變形金剛以來，片中的機械人們都各有不同的性格，有傻頭傻腦的，有脾氣暴躁的，有叛變野心的，就像地球人一樣，今次 Animated 中人物簡單的線條令斯比頓星人和地球人更加接近，令人更加覺得是外星人和地球人之間的交流。其中一個明顯的証據是柯柏文大部分時間露出口部，以令表情更容易顯露出來，他像以前一樣戴口罩的時間是很少見的。
博派戰士的實力完全比不上狂派。有很多集之中，都是博派五戰士合力才能對付狂派的一位成員，可見兩派實力差距之大。但狂派雖然實力強大，成員卻多喜歡單獨行事，而且成員間又有矛盾 (最為人知的始終是星星叫意圖取代麥加登的位置)，所以行動才經常都版博派破壞。另外，柯柏文的武器是一把斧頭，而不是以前那支威力強大的槍。唔，對了，細心看，原來博派中沒有哪一個是有槍的，他們用的是飛鏢，流星鎚，斧頭，大黃蜂的武器原來已是最接近槍砲的了。這可說是証明博狂兩派實力差距的表徵之一。後來才知道，博派柯柏文等五人原來只是工程小隊的成員，並不是打仗的隊伍，所以才沒有槍。
柯柏文不再是博派領袖，他只是一個工程小隊的隊長---真正的博派領袖是馬格斯。因為身份地位的轉變，柯柏文的性格也有所變化︰雖然其臨危不亂的領袖特質依然存在，他捨命為兄弟的勇氣也因為實力變弱了而變得更突出，但同時他的脾氣比以前大了。柯柏文比以前更加貼近人類，不再是高不可攀了。他有決定錯誤的時候，見到他不喜愛的同伴受苦時，也會取笑他一下，就像你和我一樣。
馬格斯，這次成為了博派最高司令。他為人公正，手上的雷神鎚威力強大
星期四, 6月 26, 2008
跌棍
有一次在 Youtube 看到一個教人打鼓的短片，後段有提及到關於「跌棍」的事情。
Jackie教打鼓(1) - 握棍基本姿勢
跌棍是很多鼓手的惡夢，因為跌了一枝棍，就等於人暫時沒有了一隻手，整體能力勢必大減。即使鼓手甩拍子，有時也並不是普通觀眾所能察覺，但跌棍就無論什麼人也能夠看得出來了。跌棍似乎也是最難補救的錯誤，非要等到鼓棍重新執在手裡時，鼓手的能力才能回復。所以，正如片段中的 Jackie 所說，很多人都會怕跌棍而將鼓棍拿得特別緊。
但 Jackie 說這其實是錯的。他說會跌棍的話，其實是很輕鬆，很 relax 的表現。如果鼓棍拿得太緊的話，或許確實可以避免跌棍的情形，但打出來的聲音就會變得很難聽。與其這樣，倒不如跌棍好了。
Jackie 所說的確有其道理。事實上，無論你是什麼高手，也有跌棍的可能，而我自己也親眼見過幾個例子︰有本地地下樂隊的鼓手跌棍時鼓棍飛到伸手不可及之處，幸好他自己還能保持冷靜，也有好心觀眾拾回鼓棍交還給他，演出才能在不停止音樂的狀態下繼續；我喜愛的 Joe Satriani 隊中的鼓手 Jeff Campitelli 也試過在我的面前跌棍 (我正在現場看他們的音樂會)，幸而當時剛好打完了一首歌，而鼓棍亦只是輕輕落在其中一個鼓的上面，他可以輕易拾回，只是他的嘴角也不禁笑了一笑。所以 Jackie 在片中說，跌棍其實並不是件什麼大不了的事，因為跌棍而心理上受到負面影響，影響整場演出的表現才是最糟的。
既然跌棍是沒有辦法完全避免的事，學懂在跌棍時如何應變就變成了必修課。教我打鼓的恩師的做法是預備數支備用鼓棍，用一個鼓袋裝著，而鼓袋則掛在伸手容易到達之處，例如是 Floor Tom (其中一個鼓) 那裡。如果不幸棍跌的話，可以先用剩餘的肢體保持著簡單的拍子，同時拾回跌了的鼓棍，又或者索性從鼓袋拿取一支。
我們可以練習應付跌棍時的動作，但就如火警演習一樣，我們無法練習面對跌棍或火警時的那種緊張感和危險感，那種感覺只能從實戰中才能體會得到。但練習過的話，在危機真正發生時就更加能懂得應付。
有時做人和打鼓也是有些共通之處的︰我們斷不能為了怕犯錯而像被綁手綁腳一樣，這個不敢做那個不敢做，這樣雖然可以做到事事皆沒錯，但太過繃緊的話只會將所有事情都做得不好，這樣的話倒不如放鬆一些，要知道完全不犯錯有沒有可能的，我們除了要避免犯錯之外，也要在犯錯時保持冷靜，適當地應付錯誤，以免被錯誤打敗了。
其實我並無意在這裡教人打鼓，因為我根本未夠資格教，不過我只是在 Jackie 的片段中體會到另外的一些事，有感而發而已。
Jackie教打鼓(1) - 握棍基本姿勢
跌棍是很多鼓手的惡夢，因為跌了一枝棍，就等於人暫時沒有了一隻手，整體能力勢必大減。即使鼓手甩拍子，有時也並不是普通觀眾所能察覺，但跌棍就無論什麼人也能夠看得出來了。跌棍似乎也是最難補救的錯誤，非要等到鼓棍重新執在手裡時，鼓手的能力才能回復。所以，正如片段中的 Jackie 所說，很多人都會怕跌棍而將鼓棍拿得特別緊。
但 Jackie 說這其實是錯的。他說會跌棍的話，其實是很輕鬆，很 relax 的表現。如果鼓棍拿得太緊的話，或許確實可以避免跌棍的情形，但打出來的聲音就會變得很難聽。與其這樣，倒不如跌棍好了。
Jackie 所說的確有其道理。事實上，無論你是什麼高手，也有跌棍的可能，而我自己也親眼見過幾個例子︰有本地地下樂隊的鼓手跌棍時鼓棍飛到伸手不可及之處，幸好他自己還能保持冷靜，也有好心觀眾拾回鼓棍交還給他，演出才能在不停止音樂的狀態下繼續；我喜愛的 Joe Satriani 隊中的鼓手 Jeff Campitelli 也試過在我的面前跌棍 (我正在現場看他們的音樂會)，幸而當時剛好打完了一首歌，而鼓棍亦只是輕輕落在其中一個鼓的上面，他可以輕易拾回，只是他的嘴角也不禁笑了一笑。所以 Jackie 在片中說，跌棍其實並不是件什麼大不了的事，因為跌棍而心理上受到負面影響，影響整場演出的表現才是最糟的。
既然跌棍是沒有辦法完全避免的事，學懂在跌棍時如何應變就變成了必修課。教我打鼓的恩師的做法是預備數支備用鼓棍，用一個鼓袋裝著，而鼓袋則掛在伸手容易到達之處，例如是 Floor Tom (其中一個鼓) 那裡。如果不幸棍跌的話，可以先用剩餘的肢體保持著簡單的拍子，同時拾回跌了的鼓棍，又或者索性從鼓袋拿取一支。
我們可以練習應付跌棍時的動作，但就如火警演習一樣，我們無法練習面對跌棍或火警時的那種緊張感和危險感，那種感覺只能從實戰中才能體會得到。但練習過的話，在危機真正發生時就更加能懂得應付。
有時做人和打鼓也是有些共通之處的︰我們斷不能為了怕犯錯而像被綁手綁腳一樣，這個不敢做那個不敢做，這樣雖然可以做到事事皆沒錯，但太過繃緊的話只會將所有事情都做得不好，這樣的話倒不如放鬆一些，要知道完全不犯錯有沒有可能的，我們除了要避免犯錯之外，也要在犯錯時保持冷靜，適當地應付錯誤，以免被錯誤打敗了。
其實我並無意在這裡教人打鼓，因為我根本未夠資格教，不過我只是在 Jackie 的片段中體會到另外的一些事，有感而發而已。
星期四, 5月 22, 2008
四川大地震
近年，近幾個月的天災似乎特別多。年初才剛渡過了雪災，這個月緬甸餘威還未過去，我國四川又來了一次大地震。這次地震造成的傷害並不下於1976年的唐山大地震，現時死亡人數已超過六萬人。
新聞中說到死傷者中有很多是學生，那是因為地震時正是上課時間，地震的時候整間學校倒塌，裡面的學生就被壓在瓦礫底下了。這立即就令人聯想到「豆腐渣工程」幾個字出來----地震中倒塌的多是學校，說明了學校的建築抵受不了這種地震。如果那些學校和醫院等建得穩固一些的話，就不會完全倒塌得那麼厲害，死亡人數也不會多到如此地步。為什麼學校的抗震能力特別弱？這或多或少都在展示著中國教育體系脆弱，貪腐的問題。或許大家會說現在不是追究責任的時候，但為了令我們在下一次災難出現的時候能救到更多人，這「天災」中有關「人禍」的部分問題是不能不正視的。
另一邊，中國在救災的反應，積極性卻是出乎意料的快和高，而消息的透明度之高也是近年少見；那邊緬甸拒絕外人入境救災之時，中國在這方面也是相當開放；電視畫面中見到的除了遇難同胞及其家人的巨大傷痛之外，也看見救援人員的拚博和英勇，還有中國人民的傾力出錢出力救助災民，使得外國傳媒也稱讚中國在這次救災時的表現。不過這同時也看出，中國在救災技術上方面的能力似乎仍需要進步，例如是更多的直昇機，更佳的空投技術，等等。
雖然遲了，但此刻仍是要對死難同胞和家屬表示關心和哀悼。
新聞中說到死傷者中有很多是學生，那是因為地震時正是上課時間，地震的時候整間學校倒塌，裡面的學生就被壓在瓦礫底下了。這立即就令人聯想到「豆腐渣工程」幾個字出來----地震中倒塌的多是學校，說明了學校的建築抵受不了這種地震。如果那些學校和醫院等建得穩固一些的話，就不會完全倒塌得那麼厲害，死亡人數也不會多到如此地步。為什麼學校的抗震能力特別弱？這或多或少都在展示著中國教育體系脆弱，貪腐的問題。或許大家會說現在不是追究責任的時候，但為了令我們在下一次災難出現的時候能救到更多人，這「天災」中有關「人禍」的部分問題是不能不正視的。
另一邊，中國在救災的反應，積極性卻是出乎意料的快和高，而消息的透明度之高也是近年少見；那邊緬甸拒絕外人入境救災之時，中國在這方面也是相當開放；電視畫面中見到的除了遇難同胞及其家人的巨大傷痛之外，也看見救援人員的拚博和英勇，還有中國人民的傾力出錢出力救助災民，使得外國傳媒也稱讚中國在這次救災時的表現。不過這同時也看出，中國在救災技術上方面的能力似乎仍需要進步，例如是更多的直昇機，更佳的空投技術，等等。
雖然遲了，但此刻仍是要對死難同胞和家屬表示關心和哀悼。
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